Час доставки з Китаю до Бельгії

Під хвилею глобалізованої економіки міжнародна торгівля стає все частішою. Як один із основних режимів міжнародної логістики та транспорту, океанська доставка виконує завдання транспортувати велику кількість товарів через кордони. Китай, як найбільша у світі торговельна країна, має тісні торгові зв'язки з європейськими країнами. Бельгія, що має важливе географічне розташування в Західній Європі, стала одним із ключових шлюзів для виходу на китайські товари для виходу на європейський ринок з його чудовими портовими умовами та розробкою внутрішньої транспортної мережі. Час доставки з Китаю до Бельгії не тільки впливає на ефективність торгівлі між двома країнами, але й відіграє життєво важливу роль у стабільності та контролі витрат на всю ланцюг поставок Китаю-Європа, а тому привертає багато уваги з боку галузі.

 

Зміст

 

1. Аналіз поточного стану часу доставки з Китаю до Бельгії
2. Ключові фактори, що впливають на час доставки з Китаю до Бельгії
3. Заходи та практики покращення часу доставки з Китаю до Бельгії
4. Майбутні перспективи галузі

 

1. Аналіз поточного стану часу доставки з Китаю до Бельгії

 

 

1. Основні маршрути та час транспортування
В даний час звичайний маршрут доставки з великих китайських портів, таких як Шанхай, Нінгбо, Шеньчжей тощо до порту Антверпен в Бельгії (другий за величиною порт в Європі та найважливіший центр доставки в Бельгії) займає близько 30-40 днів. Цей час транспорту охоплює час, який проводить корабель у морі, а також час, необхідний для зупинки в портах по дорозі для завантаження та розвантаження товарів та обробки відповідних процедур. Наприклад, контейнерний корабель, що виходить з порту Шанхай, за звичайних обставин, прибуває до Середземноморського регіону приблизно після 25 днів морського плавання, потім потрапляє в європейські води через Суецький канал, а потім займає близько 5 - 10 днів, щоб прибути до порту Антверпена. ​

2. Ефективність часу різних компаній з судноплавства
На цьому маршруті існують певні відмінності в ефективності ефективності роботи різних судноплавних компаній. Деякі великі міжнародні компанії з судноплавства, які мають вдосконалені суднові технології, планування зрілого маршруту та ефективну систему управління операціями, можуть відносно стабільно гарантувати ефективність часу транспорту. Візьмемо для прикладу Мерськ. На своєму маршруті від Китаю до Бельгії, оптимізуючи процеси планування суден та експлуатації портів, він може контролювати час транспортування до 30 - 35 днів у більшості випадків. Однак деякі менші судноплавні компанії можуть зазнати великих коливань часу транспорту через обмежену кількість кораблів та недостатніх ресурсів маршруту, а іноді час транспорту може навіть перевищувати 40 днів. ​

3. Зв'язок між типом вантажу та ефективністю часу
Тип вантажу також має певний вплив на часову ефективність морського транспорту. Для звичайних контейнерних вантажів процес транспортування порівняно стандартизований, а часова ефективність відносно стабільна. Однак для деяких спеціальних вантажів, таких як небезпечні товари, великі та зайві ваги тощо, на ефективність часу транспортування може вплинути через необхідність додаткових процедур транспортування, спеціального обладнання для завантаження та розвантаження та більш жорсткого нагляду за безпекою. Наприклад, під час транспортування небезпечних товарів кораблі повинні пройти більш жорсткі перевірки безпеки та проходити складні процедури митного оформлення під час стикування в порту, що часто призводить до продовження від 2 до 3 днів у транспорті.

 

2. Ключові фактори, що впливають на час доставки з Китаю до Бельгії

 

1. Морський транспортний зв’язок

Швидкість корабля та стан обладнання: Швидкість корабля є одним із прямих факторів, що впливають на своєчасність морського транспорту. Сучасні високошвидкісні контейнерні кораблі зазвичай мають швидкість понад 20 вузлів (близько 37 кілометрів на годину), що може завершити транспорт на великі відстані за відносно короткий час. Однак деякі старі кораблі можуть мати меншу швидкість через старіння обладнання та недостатнє обслуговування, тим самим продовжуючи час транспорту. Наприклад, деякі кораблі з віком корабля понад 20 років можуть мати швидкість на 2 до 3 вузлів повільніше, ніж нові кораблі, що збільшить весь час плавання на 1 - 2 дні.

Погода та морські умови: негода та складні морські умови мають величезний вплив на морський транспорт. Взимку можуть виникати сильний вітер, сильні дощі та інша негода в Північному Індійському океані та Середземноморському регіоні. Щоб забезпечити безпечну навігацію, кораблі, можливо, потребують сповільнення або укриття в безпечних водах. Згідно зі статистикою, в середньому від 3 до 5 затримок морських подорожей від Китаю до Бельгії через негоду щороку, і кожна затримка триває від 1 до 3 днів. Крім того, під час сезону тайфуну влітку, якщо корабель проходить через зону, що постраждав від тайфуну, він також зіткнеться з більшими ризиками безпеки та повинен регулювати його маршрут або призупинити плавання, що серйозно впливає на час транспорту. ​

2. Посилання на роботу порту
Затори порту: Порти в Китаї та Бельгії, особливо деякі зайняті порти Hub, такі як порт Шанхай та Порт -Антверпен, часто стикаються з проблемами перевантаженості. Велика кількість кораблів одночасно надходить до порту, чекаючи завантаження та вивантаження товарів, що призведе до зниження ефективності роботи порту та більш тривалого перебування в порту. Наприклад, під час пікового торгового сезону пропускна здатність контейнера порту Шанхай значно зросте. Якщо обладнання для завантаження та розвантаження порту та робоча сила недостатньо, судену, можливо, доведеться чекати в черзі від 2 до 3 днів до завантаження та вивантаження операцій. Аналогічно, при обробці великої кількості товарів порт Антверпена також може відчувати подібні затори, що ще більше затримує час транспортування. ​
Ефективність процедур митного оформлення: Під час процесу імпорту та експорту товарів потрібно обробляти низку складних процедур митного дозволу, включаючи митну декларацію, інспекцію та інспекцію. Якщо інформація про митну декларацію, надана підприємством, є неповною або неточною, або процес митної інспекції є громіздким, це призведе до більш тривалого часу митного дозволу. У деяких випадках, через проблеми в процесі митної декларації, товари можуть бути затримані в порту протягом 5 - 7 днів, серйозно впливаючи на час доставки.

 

3. Координаційне посилання ланцюга поставок
Погана комунікація між фірдаторами та судноплавними компаніями: як важливий міст, що з'єднує вантажовідправники та судноплавні компанії, ефективність спілкування та координації між вантажоперевезеннями та судноплавними компаніями має вирішальне значення для своєчасності морського транспорту. Якщо експедитор не вдається вчасно та точно передати інформацію про вантажні компанії в судноплавній компанії, або якщо є помилки комунікації в бронюванні, зміні планів транспорту тощо, вантаж може пропустити заплановану дату корабля та затримати час транспортування. Наприклад, експедитор фрахту не точно повідомляв про вагу та розмір вантажу під час бронювання, в результаті чого судноплавна компанія організовувала невідповідний простір та потребує відновлення, що може призвести до затягування вантажних перевезень на 1 до 2 днів.
Проблеми з питань внутрішнього транспорту: внутрішній транспортний зв’язок товарів з внутрішніх заводів у Китаї до портів, а після вивантаження в бельгійських портах та транспортування до внутрішніх напрямків також вплине на загальну своєчасність, якщо вона не буде добре пов'язана з морським транспортом. Наприклад, дорожній або залізничний транспорт у внутрішній Китаї не змогли доставити товари в порт вчасно через перевантаження руху, проблеми з плануванням тощо, в результаті чого товари відсутня запланована дата корабля. У Бельгії, якщо є проблеми з транспортним зв’язком між портом та внутрішнім транспортом, такими як товари, які чекають внутрішніх транспортних засобів у порту занадто довго, це також спричинить затримки часу транспорту.

 

3. Заходи та практики покращення часу доставки з Китаю до Бельгії

 

1. Оптимізація операцій судноплавної компанії
ОНОВЛЕННЯ ТЕХНОЛОГІЇ ТА ОБЛАДНАННЯ СТАВЛЕННЯ: Деякі судноплавні компанії активно інвестують у модернізацію суднової технології та оновлення обладнання. Наприклад, прийняття нових енергозберігаючих систем руху для збільшення швидкості корабля при зниженні споживання палива. Середземноморська судноплавна компанія (MSC) використала кораблі, оснащені вдосконаленими технологіями руху на деяких маршрутах. Порівняно з попередніми кораблями, швидкість зросла приблизно на 10%, ефективно скорочуючи час транспортування з Китаю до Бельгії.
Оптимізуйте планування та планування маршрутів: завдяки великому аналізу даних та технології штучного інтелекту, судноплавні компанії можуть більш точно передбачити погоду, морські умови та перевантаження портів, тим самим оптимізуючи планування маршрутів та планування суден. Наприклад, Cosco Shipping використовує інтелектуальні системи доставки для динамічного регулювання суднових маршрутів на основі даних у режимі реального часу, щоб уникнути негоди та перевантажених портів. У деяких випадках він успішно скоротив час перевезення на 2 - 3 дні.

2. Вдосконалення управління портами та послуг
Поліпшення ефективності роботи порту: порти покращують завантаження вантажів та вивантаження ефективності за рахунок збільшення інвестицій у завантаження та вивантаження обладнання, оптимізацію операційних процесів та зміцнення навчання персоналу. В останні роки Шанхайський порт представив ряд нових автоматизованих кранів -контейнерів та оптимізував процес експлуатації терміналу, скорочуючи середнє перебування кораблів у порту приблизно на 1 день. Порт Антверпена також постійно вдосконалює систему управління портами для покращення вантажопідйомності та скорочення часу очікування суден. ​
Спрощення процедур оформлення митного оформлення: Митні відділи Китаю та Бельгії активно сприяють реформам про сприяння митному оформленню, спрощуючи процедури митного оформлення та підвищення ефективності митного зазору шляхом впровадження безпаперових митних декларацій, попередньої декларації, спільної перевірки та інших заходів. Наприклад, платформа "єдине вікно", що просувається митницям Китаю, дозволяє компаніям одночасно подавати всю митну інформацію про декларації та інспекції, значно скорочуючи час митного дозволу, а середній час митного дозволу скорочується на 2 - 3 дні. ​

3. Спільна інновація ланцюга поставок
Посилити співпрацю між експедиторами вантажів та судноплавними компаніями: експедиторів та судноплавних компаній зміцнюють спілкування та співпрацю, створивши платформу обміну інформацією. Вантажні експедитори можуть зрозуміти графік, простір та іншу інформацію в режимі реального часу та здійснити транспортні засоби для власників вантажів заздалегідь. У той же час, судноплавні компанії також можуть вчасно отримати точну вантажну інформацію, надану експедиторами, щоб підвищити точність транспортних планів. Наприклад, великі фірмові компанії, що переходять у вантажні перевезення, такі як Kuehne + Nagel, встановили поглиблені спільні відносини з багатьма судноплавними компаніями. Завдяки обміну інформацією та спільними операціями вони фактично знизили помилки комунікації під час транспортування та покращили своєчасність морського транспорту. Оптимізуйте з'єднання внутрішнього транспорту: Логістичні компанії інтегрують внутрішні транспортні ресурси, створюють багатомодальну транспортну систему та покращують ефективність зв'язку між внутрішнім транспортом та морським транспортом. У Китаї деякі логістичні парки активно розвивають транспорт з морськими рейками, транспортують товари до портів швидко залізницею та знижують ризик перевантаженості в дорожньому транспорті. У Бельгії також зміцнився зв'язок між портами та внутрішньою залізницею та дорожнім транспортом для підвищення ефективності перевезення вантажів. Наприклад, у деяких внутрішніх логістичних центрах Бельгії, оптимізуючи процес перевезення вантажів, час транспортування товарів з портів до внутрішніх напрямків скорочується на 1 - 2 дні.

 

4. Майбутні перспективи галузі

 

З постійним зростанням глобальної торгівлі та постійним прогресом технологій, очікується, що час доставки з Китаю до Бельгії буде покращено. З одного боку, нові технології, такі як 5G, Інтернет речей, блокчейн тощо. Будуть більш широко використовуватися в галузі доставки, реалізуючи інтелектуальне оновлення транспортних суден, операцій портів, управління ланцюгами поставок та інших посилань та підвищення загальної ефективності роботи. З іншого боку, країни продовжуватимуть зміцнювати співпрацю в торговій політиці, митному полегшенні та інших аспектах, створюючи більш сприятливе політичне середовище для доставки. Однак усім сторонам галузі все ще потрібно працювати разом, щоб постійно оптимізувати оперативне управління та зміцнити співпрацю спільної роботи, щоб впоратися з викликами, спричиненими невизначеними факторами, такими як глобальні зміни клімату та протекціонізм торгівлі, щоб забезпечити, щоб час доставки з Китаю до Бельгії може краще задовольнити потреби розвитку міжнародної торгівлі та забезпечити надійні гарантії логістики для проходності торгівлі Китаю-статею.